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9月27日，理想汽車(chē)宣布完成第50萬(wàn)輛產(chǎn)品的用戶(hù)交付。理想汽車(chē)官方表示，自2019年11月首輛理想ONE下線(xiàn)起，理想汽車(chē)歷時(shí)47個(gè)月實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)成這一成績(jī)的新勢(shì)力車(chē)企。

市場(chǎng)層面，截至今年8月，理想汽車(chē)連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)30萬(wàn)元以上SUV銷(xiāo)量冠軍。這也是中國(guó)品牌有史以來(lái)第一次打破BBA統(tǒng)治豪華車(chē)市場(chǎng)的局面。

“飛奔”的理想

理想汽車(chē)在最近幾個(gè)月連續(xù)刷屏，從交付量來(lái)看，今年6-8月，連續(xù)三個(gè)月的月度交付量突破3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過(guò)小鵬和蔚來(lái);中報(bào)業(yè)績(jī)上，理想也是“蔚小理”造車(chē)新勢(shì)力中率先且目前唯一盈利的企業(yè)。

2023年第二季度，理想汽車(chē)的交付量達(dá)到了86533輛，幾乎是蔚來(lái)和小鵬總和的兩倍，而且這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了理想汽車(chē)在一季度財(cái)報(bào)中給出的交付量預(yù)期。

理想汽車(chē)的半年報(bào)還顯示，截至2023年6月30日，理想汽車(chē)的總收入達(dá)474.4億元，同比增加159.3%;凈利潤(rùn)為32.4億元，上年同期凈虧損6.519億元;同時(shí)，上半年理想汽車(chē)的交付量達(dá)到139117輛，同比增長(zhǎng)130.3%。

從“蔚小理”三家的今年中報(bào)業(yè)績(jī)情況可看出，無(wú)論是從營(yíng)業(yè)收入方面，還是從凈利潤(rùn)方面，理想都遙遙領(lǐng)先另外兩家。

理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想也在社交平臺(tái)上表示：“2023年上半年已經(jīng)過(guò)去，我們正在為未來(lái)的目標(biāo)努力前行。有理想L7、理想L8、理想L9這三位強(qiáng)大的戰(zhàn)士在前線(xiàn)沖鋒陷陣，我深信我們有能力實(shí)現(xiàn)更大的突破。”

賽道已開(kāi)始擁擠

雖然業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好，李想的信心十足，但近期理想也因?yàn)槊缊F(tuán)CEO、理想汽車(chē)非執(zhí)行董事王興連續(xù)4天在港股市場(chǎng)賣(mài)出理想汽車(chē)股*套現(xiàn)而再次受到關(guān)注，也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)理想汽車(chē)未來(lái)發(fā)展前景的疑慮。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)車(chē)市睿見(jiàn)表示，理想汽車(chē)目前最大的問(wèn)題，一是車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，別人會(huì)模仿，其次是本身產(chǎn)品、技術(shù)上的問(wèn)題，相對(duì)容易被超越。

理想汽車(chē)目前的在售車(chē)型屬于增程混動(dòng)賽道，近一段時(shí)間，一些傳統(tǒng)車(chē)企也逐漸推出了具有競(jìng)爭(zhēng)力此類(lèi)車(chē)型，例如深藍(lán)、問(wèn)界、吉利等。尤其是新款問(wèn)界M7自9月12日正式發(fā)布以來(lái)訂單量不斷上升。官方消息稱(chēng)，繼上市不到24小時(shí)訂單量已超1.5萬(wàn)輛之后，目前訂單量已接近3萬(wàn)輛，進(jìn)一步搶占增程市場(chǎng)。

在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，理想汽車(chē)盡管目前過(guò)得“還不錯(cuò)”，但未來(lái)能有多大勝算，依舊存在隱憂(yōu)。

隨著純電技術(shù)的發(fā)展以及增程式電動(dòng)汽車(chē)賽道逐漸擁擠，單靠增程式電動(dòng)汽車(chē)顯然不夠完全支撐理想汽車(chē)的發(fā)展。

理想汽車(chē)在今年上海車(chē)展上發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，宣布到2025年，形成“1款旗艦車(chē)型+5款增程電動(dòng)車(chē)型+5款高壓純電車(chē)型”產(chǎn)品布局，主打家用，開(kāi)拓增量市場(chǎng)。從目前的消息看，理想汽車(chē)首款純電動(dòng)車(chē)型將是一款MPV，年底發(fā)布，明年2月交付，目標(biāo)是拿下“50萬(wàn)元以上乘用車(chē)銷(xiāo)冠”。同時(shí)，理想汽車(chē)也在布局超充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了37座超充站。

進(jìn)軍純電領(lǐng)域，有可能成為理想汽車(chē)新一輪增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，但同時(shí)，也可能成為理想開(kāi)始好轉(zhuǎn)的財(cái)務(wù)狀況的“殺手”。近幾年純電市場(chǎng)的空間正在被壓縮，終端從此前的聚焦微型車(chē)和中大型豪華產(chǎn)品，向經(jīng)濟(jì)家用型靠攏，理想雖有研發(fā)基礎(chǔ)、電池成本也在逐步下降，但純電車(chē)型整體研發(fā)投入高于增程，盈利的重任讓其難以用中低端級(jí)別車(chē)型開(kāi)拓市場(chǎng)。更何況，這一領(lǐng)域已經(jīng)有特斯拉的兩款車(chē)型、比亞迪漢等“爆款”。

就在去年，在問(wèn)界的壓力之下，CEO李想選擇提前結(jié)束理想ONE的產(chǎn)品周期，向理想L系列切換。在這個(gè)過(guò)程中，理想經(jīng)歷了銷(xiāo)量崩盤(pán)的狀況。

不過(guò)，雖然MPV市場(chǎng)容量有限，8月銷(xiāo)量排名第一的GL8銷(xiāo)量也不過(guò)剛過(guò)萬(wàn)，純電MPV極氪009僅2000余輛，但純電MPV依然以“未來(lái)可期”，吸引越來(lái)越多的品牌入局。畢竟與新能源轎車(chē)和SUV市場(chǎng)相比，MPV領(lǐng)域目前還沒(méi)有寡頭，“占位”尤為重要。