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自2013年德國(guó)在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上正式提出“工業(yè)4.0”以來(lái)，第四次工業(yè)革命的浪潮席卷全世界，美國(guó)有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國(guó)有智能制造2025，而撕去這些概念的“包裝”，本質(zhì)則是制造企業(yè)對(duì)降本提質(zhì)增效的渴求。
回望過(guò)去幾年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)在不斷變化，技術(shù)在更新升級(jí)，用戶認(rèn)知在持續(xù)迭代。在這個(gè)過(guò)程中，一批先行的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們則一邊“摸著石頭過(guò)河”一邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，伴著中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的節(jié)奏一起成長(zhǎng)。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變化的“三個(gè)關(guān)鍵詞”
如果要描述近年來(lái)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化，有三個(gè)關(guān)鍵詞可能比較形象：
第一個(gè)關(guān)鍵詞是“緊迫”。
大約四五年前，愿意擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的制造企業(yè)可謂是鳳毛麟角。用一位汽車行業(yè)專家的話來(lái)說(shuō)就是，“大多數(shù)中小制造企業(yè)往往處于一種‘溫水煮青蛙’的狀態(tài)，每年能有1-2億的營(yíng)收就覺(jué)得高枕無(wú)憂了，他們并不覺(jué)得工業(yè)互聯(lián)能帶來(lái)多大的價(jià)值，所以也就沒(méi)有動(dòng)力去主動(dòng)求變?！?/span>
然而，隨著行業(yè)出現(xiàn)一系列的標(biāo)桿案例，隨著同行中真正有人通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)了降本增效、搶占了市場(chǎng)，加之疫情等因素對(duì)供應(yīng)鏈造成的沖擊，越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始切實(shí)認(rèn)識(shí)到數(shù)字化不是一個(gè)“選擇題”，而是一道“生存題”，所以緊迫感便陡然而至，漸漸出現(xiàn)了企業(yè)主動(dòng)上門尋求工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作的現(xiàn)象。
第二個(gè)關(guān)鍵詞是“清晰”。
曾經(jīng)，很多制造企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)并沒(méi)有明確、清晰的認(rèn)知，將其直接與無(wú)人工廠等同。
與之類似，有人認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是部署信息化軟件，有人認(rèn)為是機(jī)器換人，有人認(rèn)為是黑燈工廠，但隨著產(chǎn)業(yè)的成熟，業(yè)內(nèi)逐漸形成了更為清晰的認(rèn)知。正如一位業(yè)內(nèi)資深專家所述：“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一種產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的重組，它既涉及企業(yè)內(nèi)部所有系統(tǒng)的縱向集成，又涉及企業(yè)和上下游供應(yīng)鏈之間的橫向集成。”
同時(shí)，許多企業(yè)也一改過(guò)去談概念畫大餅的作風(fēng)，變得越來(lái)越踏實(shí)。大家不想再去談酷炫的無(wú)人工廠，而是看重怎么用數(shù)字化解決方案幫客戶提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)成本，增加產(chǎn)線的柔性……哪怕解決方案沒(méi)有想象中那么完美，但卻實(shí)實(shí)在在的為客戶創(chuàng)造了價(jià)值。
第三個(gè)關(guān)鍵詞是“自信”。
五六年前，國(guó)內(nèi)業(yè)界非常喜歡“學(xué)習(xí)”國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析分析美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)走的什么路線，研究研究德國(guó)工業(yè)4.0采用什么模式……但是最近一兩年，我們看國(guó)外那些前輩們的東西越來(lái)越少，反而講自己的東西越來(lái)越多，變得更加“自信”。
經(jīng)過(guò)幾年的大浪淘沙和踏實(shí)沉淀，雖然依然面臨很多不可避免的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，但我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總體發(fā)展欣欣向榮。根據(jù)工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至今年3月底，15家跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中，可監(jiān)測(cè)的工業(yè)設(shè)備連接數(shù)量達(dá)到3072萬(wàn)臺(tái)套、工業(yè)App數(shù)量突破22.5萬(wàn)個(gè)，全國(guó)在建“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目超過(guò)2400個(gè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已邁過(guò)了萬(wàn)億元大關(guān)。
從行業(yè)看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已在45個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類中得到了應(yīng)用；從產(chǎn)業(yè)看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)單個(gè)企業(yè)的提質(zhì)降本增效，帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同高效運(yùn)轉(zhuǎn)；從環(huán)節(jié)來(lái)看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用——這都為產(chǎn)業(yè)邁入新階段塑造了良好的開(kāi)局。
探究產(chǎn)業(yè)認(rèn)知轉(zhuǎn)變背后的原因
與浮在水面上的“現(xiàn)象”相比，產(chǎn)業(yè)認(rèn)知發(fā)生迭代背后的“動(dòng)因”更值得深究，因?yàn)檫@其中可能潛藏著中國(guó)制造“換道超車”的機(jī)遇。
首先，市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求發(fā)生了變化。
以具有廣泛代表性的汽車制造為例：從誕生至今，汽車行業(yè)已經(jīng)有超過(guò)百年的歷史了。最初，卡爾·本茨發(fā)明的第一輛汽車是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，后來(lái)隨著ICT技術(shù)的加持變成了機(jī)電產(chǎn)品，而最近這五年汽車則變成了智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，汽車的每一次迭代都意味著供應(yīng)鏈的重塑，所以車企近年來(lái)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，比如電池續(xù)航，缺芯等等問(wèn)題……
與此同時(shí)，消費(fèi)者的需求則更加變幻莫測(cè)。安徽海行云物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理紀(jì)文杰在接受采訪時(shí)表示：傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)遵循研發(fā)、生產(chǎn)、物流、營(yíng)銷、交付、售后的“線性模式”，基本都是以產(chǎn)品為中心，然而隨著消費(fèi)群體的“年輕化”，Z世代成為汽車消費(fèi)主力，絕大多數(shù)車企已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，原來(lái)以產(chǎn)品為中心的制造模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在用戶個(gè)性化的需求了——他們必須要連接產(chǎn)品和用戶，才能夠更好地了解消費(fèi)者的場(chǎng)景化需求。
為了滿足消費(fèi)者“千人千面”的新需求，車企的整個(gè)生產(chǎn)模式就必須進(jìn)行升級(jí)，其需要一個(gè)能夠打通上游供應(yīng)鏈和下游消費(fèi)端的平臺(tái)——這正是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為何如此關(guān)鍵的原因。面對(duì)用戶對(duì)汽車大規(guī)模定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的呼喚，2021年8月，奇瑞汽車與卡奧斯COSMOPlat成立了安徽海行云物聯(lián)科技有限公司，打造出汽車行業(yè)首個(gè)大規(guī)模定制工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“海行云HiGOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”。在消費(fèi)端，用戶可以通過(guò)APP定制并下單自己想要的汽車；在生產(chǎn)端，車企接單后，可以快速以模塊化的方式組裝出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。
第二，一批本土工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商隨著產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)了。
不只是需求側(cè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“供給側(cè)”也在發(fā)生變化。我們知道，千行百業(yè)都存在轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，但往往不知道從何下手，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案商，尤其是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商，承擔(dān)著“賦能”的重要作用。
這幾年，一批本土的中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案商在歷練中逐步走向了成熟。此前，工信部公布了2021年跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)清單，卡奧斯COSMOPlat、航天云網(wǎng)INDICS、漢云、東方國(guó)信Cloudiip、用友精智等15家平臺(tái)入選，可以說(shuō)是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的佼佼者。
以卡奧斯COSMOPlat平臺(tái)為例，作為海爾布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的主要承載者，卡奧斯COSMOPlat在前幾日（4月19日）剛剛迎來(lái)了自己的5歲生日。這五年，可以說(shuō)是海爾伴隨產(chǎn)業(yè)一路成長(zhǎng)的五年——以海爾為代表的企業(yè)本身就誕生于中國(guó)制造的土壤，有自己的制造工廠，可謂是親自翻過(guò)山，淌過(guò)河，知道制造業(yè)企業(yè)的難處，也有機(jī)會(huì)進(jìn)行充分的實(shí)踐。
前不久，鄭州海爾熱水器互聯(lián)工廠成為全球熱水器行業(yè)首座端到端燈塔工廠。在卡奧斯COSMOPlat的幫助下，鄭州海爾熱水器互聯(lián)工廠利用大數(shù)據(jù)、5G邊緣計(jì)算和超寬帶解決方案，與供應(yīng)商、工廠和客戶建立密切聯(lián)系，2020年至2021年訂單響應(yīng)提前期加快25%，提高生產(chǎn)效率31%，提高產(chǎn)品質(zhì)量26%。
第三，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以幫助企業(yè)找到新的增長(zhǎng)曲線。
對(duì)制造業(yè)從業(yè)者而言，“微笑曲線”一定不會(huì)陌生，其本質(zhì)闡述了在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在研發(fā)和服務(wù)兩端，處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低?；谶@個(gè)理論，如果企業(yè)想要打開(kāi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)、提升企業(yè)利潤(rùn)率，就必須要向“微笑曲線”的兩端延伸。尤其是那些本就在行業(yè)里做到了領(lǐng)先位置的制造企業(yè)，更加希望能夠通過(guò)數(shù)字化再造第二曲線——而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)恰好能在研發(fā)和服務(wù)兩端為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。
卡奧斯COSMOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)副總經(jīng)理謝海琴分享過(guò)這樣一個(gè)案例，其有一家客戶是全球電機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，就正在基于卡奧斯COSMOPlat的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)改進(jìn)研發(fā)和服務(wù)?？▕W斯COSMOPlat通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)幫助客戶在虛擬世界里構(gòu)建了物理世界電機(jī)設(shè)備的數(shù)字化雙胞胎，能夠?qū)崟r(shí)關(guān)聯(lián)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況。在電機(jī)出廠之后，該企業(yè)可以通過(guò)數(shù)字孿生體實(shí)時(shí)收集設(shè)備數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)一方面可以反饋到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，幫助工程師優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)；另一方面則可以對(duì)電機(jī)的核心部件進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)并提供預(yù)測(cè)性維護(hù)，幫助最終客戶節(jié)省成本。
借用美國(guó)營(yíng)銷大師菲利普·科特勒的名言：顧客買的不是鉆頭，而是墻上的洞。換言之，過(guò)去企業(yè)直接銷售硬件或設(shè)備，以產(chǎn)品為導(dǎo)向；現(xiàn)在則可以通過(guò)服務(wù)實(shí)現(xiàn)客戶想要達(dá)成的目的，以結(jié)果為導(dǎo)向——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在為顧客提供“墻上的洞”。
第四，整個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)愈發(fā)完善。
一方面，從政策角度來(lái)看，工信部近日剛剛印發(fā)了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)工作組2022 年工作計(jì)劃》?！队?jì)劃》指出“要遴選一批解決行業(yè)痛點(diǎn)、應(yīng)用效果好、市場(chǎng)潛力大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新領(lǐng)航應(yīng)用案例”，“面向典型共性場(chǎng)景，培育一批適用于工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群中小企業(yè)的低成本、易部署、輕量化解決方案，推動(dòng)解決方案在園區(qū)內(nèi)共享應(yīng)用”。
面向這個(gè)方向，許多工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)在應(yīng)用的規(guī)模化復(fù)制方面做出諸多實(shí)踐，卡奧斯COSMOPlat正是其中的典型。
去年10月，基于“工賦青島”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，卡奧斯COSMOPlat聯(lián)合青島市共同發(fā)布全國(guó)首創(chuàng)的新模式——“工賦強(qiáng)國(guó)”1+N+X模式，構(gòu)筑起城市數(shù)字底座。卡奧斯COSMOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)工賦業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人官祥臻表示：其中“1”是指1個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)；“N”是指N個(gè)特定行業(yè)特定領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，各個(gè)相關(guān)的垂直行業(yè)，并根據(jù)區(qū)域優(yōu)勢(shì)打造行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，比如位處蕪湖的汽車行業(yè)、位處青島的橡膠輪胎行業(yè)等；“X”是指X個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范園區(qū)。截至2021年底，該模式已賦能青島企業(yè)3561家，創(chuàng)造的新增工業(yè)產(chǎn)值超210億元。
另一方面，從技術(shù)角度來(lái)看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不是一項(xiàng)具體的技術(shù)，而是綜合應(yīng)用各種數(shù)字化技術(shù)賦能于工業(yè)應(yīng)用，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)降本增效。這就意味著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要想發(fā)展的好，包括通信、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算相關(guān)的技術(shù)都必須非常成熟，才能協(xié)同組成一整套完整的解決方案。近幾年，我國(guó)這些技術(shù)領(lǐng)域都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，有些甚至已經(jīng)領(lǐng)先世界，典型的比如5G。目前國(guó)內(nèi)5G基站數(shù)已經(jīng)突破百萬(wàn)，達(dá)到驚人的115.9萬(wàn)個(gè)，占比全球70%以上。全球每3個(gè)5G基站，就有2個(gè)位于中國(guó)。
除此之外，人才體系的完善、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范統(tǒng)一、政產(chǎn)學(xué)研的積極聯(lián)動(dòng)，都是助推產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步“行至深水區(qū)”的重要因素。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助力中國(guó)制造“換道超車”？
過(guò)去，業(yè)內(nèi)在談中國(guó)制造業(yè)的時(shí)候，經(jīng)常用到一個(gè)形容詞叫“大而不強(qiáng)”。
世界銀行數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)制造業(yè)增加值首次超過(guò)美國(guó)，成為全球制造業(yè)第一大國(guó)，自此以后連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。但麥肯錫的報(bào)告顯示，我國(guó)制造業(yè)更多依賴于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)自主創(chuàng)新能力相對(duì)薄弱，在軟件領(lǐng)域更是時(shí)常被國(guó)外“卡脖子”。僅以CAD 研發(fā)設(shè)計(jì)類軟件市場(chǎng)為例，法國(guó)達(dá)索、德國(guó)西門子、美國(guó) PTC 以及美國(guó) Autodesk 公司在我國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá) 90% 以上，國(guó)內(nèi)數(shù)碼大方、中望軟件、山大華天等只占不到 10% 的市場(chǎng)。
也因?yàn)椤按蠖粡?qiáng)”，多年來(lái)中國(guó)制造業(yè)在全球制造業(yè)賽道上常被定義為“追趕者”的角色，但如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)似乎讓比賽的格局發(fā)生了劇變，為中國(guó)制造業(yè)帶來(lái)了“換道超車”的機(jī)遇。
“換道超車”應(yīng)該如何理解？
一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、工業(yè)4.0本身就是一個(gè)新事物，從提出相關(guān)概念到現(xiàn)在也不過(guò)十年的時(shí)間。目前，全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)形成完善的體系，既沒(méi)有出現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先的企業(yè)，也沒(méi)有具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，大家相當(dāng)于站在同一個(gè)新的起跑線上，沒(méi)有誰(shuí)已經(jīng)把誰(shuí)甩在了身后。
另一方面，這條新賽道也為中國(guó)補(bǔ)齊自己過(guò)去的短板提供了一種新思路。工業(yè)3.0時(shí)代，歐美等老牌工業(yè)國(guó)家的確在流程軟件和工具類軟件方面具備優(yōu)勢(shì)，但是，基礎(chǔ)技術(shù)固然很重要，但卻不能解決工程問(wèn)題。麥克斯韋能解決電和光的物理方程描述，但卻解決不了一家電氣制造商的設(shè)計(jì)制造問(wèn)題。在電力、鋼鐵、鑄造、煤礦、汽車、電子等千行百業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景中，涉及大量的工藝和專精知識(shí)，通過(guò)將這些制造經(jīng)驗(yàn)數(shù)字化，再借由人工智能技術(shù)等固化成算法，就能形成工業(yè)4.0時(shí)代的軟件，也就是工業(yè)APP。
在這個(gè)維度，中國(guó)制造業(yè)可以重新審視自己的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類當(dāng)中全部工業(yè)門類的國(guó)家，在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中，有220多種工業(yè)產(chǎn)品中國(guó)的產(chǎn)量占居全球第一，這意味著中國(guó)擁有豐富的場(chǎng)景，可以滋生更多應(yīng)用的落地，產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)，滋養(yǎng)更多工業(yè)APP的誕生。
基于此，本土制造企業(yè)可以不用再像以往那樣一步一步沿襲先進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)化路線，借助新工業(yè)革命的歷史性機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，甚至趕超。
值得強(qiáng)調(diào)的是，正因?yàn)楝F(xiàn)在我們身處一個(gè)全新的賽道，所以抓住關(guān)鍵機(jī)遇，取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就顯得尤為關(guān)鍵，這對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。
寫在最后
得益于頂層政策助推，得益于中國(guó)5G的發(fā)展，得益于本土廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總體進(jìn)入了一個(gè)繁榮發(fā)展期。但產(chǎn)業(yè)前行的腳步永遠(yuǎn)不會(huì)停止，比工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更進(jìn)一步的工業(yè)元宇宙概念也呼之欲來(lái)，面向未來(lái)的工業(yè)數(shù)字化新時(shí)代，中國(guó)制造企業(yè)必將抓住這次機(jī)遇，在世界舞臺(tái)上綻放屬于自己的光彩。
